因此，球化劑生產(chǎn)廠家應(yīng)積極開發(fā)適用于高溫球化的優(yōu)質(zhì)球化劑，球化劑的冶煉還應(yīng)采用西寧搗打料惰性氣體保護(hù)或加壓加鎂等特殊方法。由于高溫出鐵的需要，孕育劑必須具有較強(qiáng)的孕育效果和抗衰退能力。孕育劑粒度的選擇非常重要?？梢赃x擇粒徑較大的孕育劑，也可以鑄造搗打料開發(fā)出一些高質(zhì)量的復(fù)合孕育劑。汽車排放系統(tǒng)鑄件形狀復(fù)雜，尺寸精度高，搗打料價(jià)格如渦輪殼體、渦輪增壓器下方殼體等。這類鑄件通常采用覆膜砂型芯和型芯組裝成型。

爐體工作層主要采用鎂碳磚等鎂碳耐火材料；爐底工作層主要采用鎂質(zhì)耐火材料，搗打料價(jià)格如鎂質(zhì)搗打材料。爐襯修補(bǔ)采用鎂鈣耐火材料。出鋼部位：偏心底出鋼的出鋼口座磚、管磚采用鎂碳耐火材料，填料采用鎂橄欖石耐火材料；槽鋼出鋼罐采用鋁耐火混凝土。透氣座磚、透氣西寧搗打料磚：若電爐采用底吹，操作時(shí)應(yīng)使用鎂碳耐火材料。爐蓋和電極絕緣環(huán)：鋁耐火混凝土。鐵水流道：采用鋁碳耐火泥漿。

目前，汽車排放系統(tǒng)的零部件主要采用耐熱鑄鐵鑄造搗打料，包括中硅（或中鉬）耐熱球墨鑄鐵、硅鉬鉻耐熱球墨鑄鐵、高鎳奧氏體球墨鑄鐵、，這些鑄造搗打料材料具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性，能夠滿足不同溫度范圍的工作要求。它們被汽車排放系統(tǒng)制造商廣泛使用。這些耐熱鑄鐵搗打料價(jià)格的液體流動(dòng)性差，澆注溫度高，球化溫度高達(dá)1600℃，容易造成球化和孕育衰退。因此，球化劑和孕育劑的選擇尤為重要。一般選用鎂吸收率高、氧化鎂含量低的球化劑。

中性搗打料適用溫度 1700-1800。搗打料通常采用氣錘搗打或搗打機(jī)搗打，搗打一次加料厚度約為50150mm。鑄造搗打料耐火搗打料可在常溫下進(jìn)行施工，如采用可形成碳結(jié)合的熱塑性有機(jī)材料作結(jié)合劑，多數(shù)采用熱態(tài)攪拌均勻后立即施工，成型后依據(jù)混合料的硬化特點(diǎn)采取不同的加熱方法促進(jìn)硬化或燒結(jié)。對含有無機(jī)質(zhì)化學(xué)結(jié)合劑的搗打料，當(dāng)自行硬化達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆模烘烤；含有熱塑性碳素結(jié)合劑的材料，待冷卻至具有適當(dāng)強(qiáng)度后再脫模，在脫模后使用前應(yīng)迅速加熱使其碳化。耐火搗打料爐襯的燒結(jié)，即可在使用前預(yù)先進(jìn)行，也可在 次使用時(shí)采用合適的熱工制度的熱處理來完成。搗打料價(jià)格搗打料的烘烤升溫制度，根據(jù)材質(zhì)不同而異。搗打料的主要用途為鑄造與熔融物直接接觸的冶煉爐爐襯，如高爐出鐵鉤、煉鋼爐爐底、感應(yīng)爐內(nèi)襯、電爐頂以及回轉(zhuǎn)窯落料部位等，除用以構(gòu)成整體爐襯外，也可以制造大型預(yù)制構(gòu)件。經(jīng)多年實(shí)踐使用經(jīng)驗(yàn)，爐溫低于普鋼出爐溫度，爐齡使用壽命更高

堿性干式振搗料：連鑄中間包用堿性干式振搗料是由燒結(jié)鎂砂，或燒結(jié)鎂鈣砂和少量的低溫結(jié)合劑與中、高溫?zé)Y(jié)劑組成的。鑄造搗打料凱瑞得窯爐加入低溫結(jié)合劑的目的在于將干式振搗料充填于中司包永久襯與內(nèi)模胎之間的間隙(相當(dāng)于工作襯厚度)后，經(jīng)內(nèi)模胎上的附著振動(dòng)器振實(shí)后，帶模烘烤至200～300后即可脫膜，靠低溫結(jié)合劑的熱固性特性產(chǎn)生結(jié)合強(qiáng)度而使襯體具有保型性。這類低溫結(jié)合劑是固態(tài)粉狀酚醛樹脂。搗打料價(jià)格可作為中間包堿性干式振搗料燒結(jié)劑的物質(zhì)有鎂鈣鐵砂、軟質(zhì)黏土、硼酸鹽、鐵鱗等。含鐵的燒結(jié)劑，如鎂鈣鐵砂是一類在1200～1300就具有促進(jìn)鎂砂燒結(jié)的材料，軟質(zhì)黏土也是鎂質(zhì)干式振搗料較合適的燒結(jié)劑，加人少量的黏土有助于鎂質(zhì)干振料在1350～1500燒結(jié)，并隨著黏土與鎂砂之間不斷反應(yīng)，最終會(huì)形成鎂橄欖石結(jié)合的方鎂石與尖晶石燒結(jié)層，可滿足中間包的使用條件